Opony Goodyear EfficientGrip Performance Lublin

OPONY LETNIE GOODYEAR

OPONY GOODYEAR LUBLIN

„Beyond the label” było tematem wprowadzenia na rynek zamiennika Goodyear EfficientGrip -> Goodyear EfficientGrip Performance

WŁAŚCIWOŚCI JEZDNE:

Nic dziwnego, że nowy EfficientGrip Performance poprawił się od poprzedniego modelu EfficientGrip, o ponad 60% jego osiągów startowych – osiąga wynik etykiety B,A (opór toczenia / przyczepność na mokrej nawierzchni), to jeden z najwyżej ocenianych współczynników opon na rynku.

Prawdziwe zaskoczenie wynikało z tego, jak różne są dwie opony z taką samą oceną B,A – osiągniętą wydajnością i przyczepnością w innych obszarach.

Testy z doskonałą oponą Michelin Energy Saver + w identycznych samochodach sprawiły, że nowy EfficientGrip Performance miał wyraźną przewagę zarówno w aquaplaningu, jak i na mokrej nawierzchni.

Podczas testów aquaplaningu jechaliśmy Golfami VW w stałym promieniu 80 km / h i wkroczyliśmy w obszar o głębokości 8 mm. Bez zmiany wejść sterujących, lasery mierzyły odchylenie boczne samochodu spowodowane przez aquaplaning. Goodyear osiągał średnio 3,4 metra w 20 biegach, podczas gdy Michelin dryfował dalej 1,2 metra, średnio 4,6 metra.

Testowanie na mokro było jeszcze ciekawsze. Na stale nasączonej mokrej nawierzchni o średniej głębokości 1 mm używaliśmy nowej klasy Mercedesa A-klasy – do testowania opony Michelin VS Goodyear.

Podczas gdy ich początkowy zwrot i hamowanie na mokrej nawierzchni były zasadniczo podobne, odbicie ich pasujących wyników A -wszystko inne drastycznie się różniło. Gdy zbliżyłeś się do limitu, Michelin podskoczył znacznie wcześniej, a tył był nieco zdenerwowany wcześniej niż na Goodyear przez nieco głębsze odcinki wody. Hamując w zakrętach, Michelin był znacznie trudniejszy do skręcenia, a jednocześnie lekko hamujący, gdy Goodyear wpadł bez problemu. Niskie obroty stały się znowu problemem, z tyłu wychodzącym znacznie wcześniej na Michelin i zmniejszoną trakcją na wyjściu z rogu, pozostawiając kontrolę trakcji i systemy ESP pracujące w godzinach nadliczbowych po włączeniu.

Krótko mówiąc, pomimo dopasowania do wyników hamowania na mokro, opony są wszechstronne, aby zwiększyć bezpieczeństwo i pewność siebie, a przynajmniej w tym porównaniu nowy Goodyear miał wyraźną przewagę.

Jak to zostało osiągnięte?

Aby uzyskać wyniki etykietowania B,A – nie obniżając osiągów opon w żadnym z testowanych obszarów 50+, Goodyear wprowadził szereg nowych technologii do EfficientGrip Performance.

Technologia Wear Control równoważy zużycie opony na całej powierzchni opony, dzięki czemu zapewnia lepszą przyczepność na mokrej nawierzchni i opory toczenia przez cały okres eksploatacji opony, a nowa mieszanka i konstrukcja ramienia zmniejszają nagromadzanie się ciepła w oponach, co dodatkowo pomaga w zużyciu i oporze toczenia.